广州“女性车厢”挤满男子,这事最近被《纽约时报》盯上了。

神吐槽:女性车厢挤满男性,男人女人都无奈!图片

  然后有很多人不高兴了!你《纽约时报》没事老盯着我们干什么。其实,这就有点小气了,别老和人家计较——我们也可以盯他们啊。

  咱环球网就曾关注过纽约的一件事:

  2014年9月9日,美国纽约市即将推出一款新的打车服务应用程序,该程序旨在为女乘客提供女性驾驶的出租车,司机均为女性。

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  这事有何下文,没看到。不过2016年1月有则消息说:纽约出租车安全事件频发,警署呼吁女性结伴打车。

  莫非“女性专属打车”也没整利索?

  这不是扯闲话——女性车厢遭遇的尴尬,在各种“女性专属”设施中,都出现过。

  首先,这种“女性专属”设计,近年来挺流行的。

  浙江省境内某高速公路服务区增设“女士停车位”,停车位比一般标准车位大了不少,地面上用粉色涂料画了一只“高跟鞋”的logo,并标出“女士停车位”字样。

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  老实说,粉红的“女士停车位”颠覆了咱对停车位的固有印象。特别是考驾照时,对咱这些技术一般的人来说,那停车位哪是停车位,分明是停课位啊,线和杆子稍微一“碰”,就得下课,拜拜了您呐。

  我想说的是,要是驾考现场,也整一只粉红的高跟鞋图标,是不是就能挽救无数脆弱考生的心脏……

  不敢多想。

  看上去,一些商场似乎更喜欢设女士专用停车位,比如昆明和西安就有不少商场设了。

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  其实,如今的很多商场,都老重视女性了。

  一年无数节,多少为红颜?

  搞搞女性专用停车位,本来就是“分内之事”。“她时代”,购买力说了算嘛。

  “逛商场、游景区、到火车站坐车,女厕所外,永远排着长长的队伍。” 2018年2月4日,据广铁集团消息,今年春运,广州南站首次启用了女士专用厕所

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  等等,这个,咋这么绕呢。

  女士专用厕所?啥时女厕和男厕不专用了?话说我们的“无性别厕所”也还没开风气之先啊。

  说白了,男同胞的厕所资源,局部地区有时“少”……

  对了,想想“占领男厕”那些事我就颤抖……

  总之,“女性专属”设计不单单是在地铁车厢。

  然而,针对“女性专属”,好像总会有人来“捣蛋”。

  深圳、广州等城市自去年6月底起,效仿日本等国在地铁中试运行“女性车厢”。媒体透露,广州地铁自运行伊始,就有大量男性无视地面上的标示,“踩着”它们强行挤上车去,让女性车厢“形同虚设”。而且问题曝光后,一直没有得到解决。

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  其实,还解决啥呀。你想啊,要是把挤上女性车厢的男人一个个拽下去,得派多少人力?关键的是,你还得专门派男人去拽男人,你要是派了女工作人员上女性车厢拽男乘客下车,不排除有男性乘客尖叫抗议。

  别以为就广州是这样。深圳推出女性车厢后,某一天,有媒体小编在地铁四号线会展中心往福田口岸方向的地铁上进行了统计,女性车厢内总共有17名乘客,其中男性为9人,女乘客为8人。

  颇具喜感的是小编的描述——小编厚着脸皮挤上女士专用车厢,发现里面早就塞满了大量的男性乘客,心中原有的一丝难为情,顿时烟消云散。

  看来这是一个如假包换的男小编。

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  然而,你是为了刺探情报才牺牲性别的,顿时原谅你咯。

  作为一名数学不好的男同胞,我艰难地发现了一个事实——男乘客以微弱的优势胜出!

  当然,胜的不是地方,胜之不武,胜不足惜……

  这还不是一边倒最严重的例子。去年7月,北青报的记者就曾在一次采访中发现,深圳地铁一节女性车厢内,共有38名乘客,其中居然有26名是男性。

  晚高峰时期,在乘客较多的大站,挤不上女性车厢的往往是女性乘客。

  我的天呐,这也太那什么了。

  在地铁设置女性专属车厢,是跟日本有样学样的。

  那么在日本,情况又如何呢?别急,环球网同样有报道。

  今年3月1号的一则消息说,在日本首都圈,男性强行使用女性专用车厢已成为一种普遍现象。

  有个挤在女性车厢的男子振振有词:我又不是色狼。

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  目测这话容易成为所有热爱挤女性车厢的男人的标配台词。

  在日本,由于没有法律条款的强制规定,男性“随意”进入女性车厢也早就成为一个亟待解决的痼疾。

  照这么说,原来男人挤女性车厢是一种“病”?

  但是,这么说话的人,要是听听一个老汉的呐喊,也许就会改变观点了。

  2016年时,郑州公交推出了女性专车。有个老汉就不愿意了:这是歧视男性,“俺男人就不是人是吧”。

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  这一问,问得天荒地老山崩地裂此情可待成追忆……从此我的心里就住进了这个悲愤的老汉。为了男人的地位,他操碎心,喊破嗓。

  得承认,女士优先,是社会的一种“雅”。多数人都会认这个。

  但是在设施上整出女士专属,从来就没停止过争议。即使是女士内部,观点也分化了。

  据报道,女权主义者肖美丽就表示,女性车厢的概念“非常愚蠢”。

  从表面上看,似乎“女性专用”几个字是保护了女性。但其结果是,这等于告诉女性:为了避免性骚扰,你们就得老老实实缩在这一个地方。

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  有争议,就有尴尬。

  《内蒙古晨报》曾报道,呼和浩特市出现女士专用停车位,男士也会“抢”。该报提问:你怎么看?

  我表示我不看,因为我车开不到那儿去。

  开个玩笑。实际上,“女士专属”成摆设甚至被叫停,带有某种必然。

  2006年的时候,京沪直达Z6次列车上3号软卧车厢预留两个包厢,成为这条线路上首次开设的“女性专用包厢”,上海火车站还开设了专门的“女宾软卧”售票窗口。结果这事一周就夭折。

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  摆明了难实行。假如所有列车卧铺都实行男女分开,那么老婆和老公就会天各一方。儿女在身边照顾自己的老妈老爸,也会成老大难。

  再想想地铁女性车厢里的戏剧性场面……有没有想过这种设计本身的缺陷以及背后的资源分配问题呢?

  很多人觉得,有些地方高峰时,根本挤不上车,谁还管它是不是女性车厢。

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  要知道,这些人并非是和“抵制性骚扰”过不去。

  深圳市政协委员王雪也认为,“深圳本来公共交通资源就稀缺,如果单设女性车厢,只会让这一情况更加严重。”

  更何况,这方面,法律并没有强制性规定。

  看来这事还真的不能上升到“素质”层面。质疑那些“瞎挤”的男人素质有问题,方向肯定是死活同。

  保护女性是必须的,男女有别也是硬道理。

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  但是,该不该搞“女性专属”,得看有没有天然的必要性。女厕和女浴室的专属,永远不会有人想不通,更不会有正常的男人往里挤。但是,海边的浴场就不整女浴场和男浴场。因为没必要。

  我们知道,不能因为很多针对女性的案件发生在马路上,就设一条女性专用马路。

  法律是刚性的,它不会因为有些女士在驾驶汽车尤其是倒车入库的问题上比较吃力,就专门区分“女性标准”和“男性标准”。

  所以,有些事,还得从其他方面打开思路。动不动搞“女性专属”,是一种偷懒。

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  (程快车)

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  你认为设置“女性专属”有没有必要?

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