PPT达人”贾跃亭贾老板说过一句很有名的话:

  很多人说我们在讲故事,吹NB

  But,so sorry

  我们吹过的NB,正在一一变成现实!

神吐槽:为什么他吹过的NB都能变成现实?图片

  结果我们都知道了。

  贾老板留下年轻的老婆在国内“殿后”,自己跑到美国去“为梦想窒息”了,留下一大批欲哭无泪、讨钱无门的投资者和经销商。

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  但如果这句话出自“美版贾跃亭”埃隆·马斯克之口,相信没有人会质疑。

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  今天凌晨,在大部分中国人还在熟睡之际,马斯克创办的SpaceX(太空探索技术公司)成功发射了一枚“猎鹰重型火箭”(Falcon Heavy)。

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  你可能会说,不就发射了一枚火箭么,有什么了不起的?

  你如果这么想,那就真是too young too simple了点。

  首先,我们来看下,为啥叫“猎鹰重型火箭”?

  因为它真的很“重型”啊!高70米、宽12.2米,有27台发动机,起飞重量1420吨!运载能力63.8吨!

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  再对比下,我国运载能力最大的火箭“长征五号”运载能力25吨左右,“猎鹰重型火箭”要多出一倍还多!

  我们都知道,往太空“送快递”成本非常高,运载能力越大意味着一次可运送的货物越多,成本自然会大大下降。

  “猎鹰重型火箭”除了重,还有“猎鹰”系列火箭的一大优点:能回收使用。

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  此次发射的三枚一级火箭,除了一枚海上回收失败外,另两枚都实现了成功着陆回收。

  火箭能重复使用,运载能力还特别大,而发射报价9000万美元只有“市场价”的好几分之一,这难道还不够NB么?

  数据更容易说明问题。

  我们来看一张图——2010-2018年全球商业火箭发射市场份额图。

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  预计在今年,SpaceX的市场份额占到60%以上!而且从图中可以明显看出,2013-2018年间,SpaceX的市场份额基本是呈稳定的上升趋势,把传统主流市场的欧洲和俄罗斯都挤得没了地盘!

  照这个趋势下去,SpaceX完全有可能成为独占全球商业火箭发射市场的巨无霸!

  用网友的话来说,马斯克已经将世界列强踩在脚下……

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  “猎鹰重型火箭”发射成功后,马斯克受到来自全世界的赞誉,分分钟上了各大主流媒体的头条。

  汪峰:这次,我……我……特么服气!

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  连老对手杰夫·贝佐斯(SpaceX的竞争对手蓝色起源的创始人)也在推特上送上了祝福:

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  马斯克还玩了一把流行的网络直播,搭载在火箭上的一辆特斯拉装了三个镜头,对准了美丽的太空,震撼了很多人!

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  据美国媒体报道,这次直播成为YouTube有史以来观看人数第二多的直播

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  老铁,666,谢谢马哥的跑车和火箭!

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  看着马斯克如今风光满面,比好莱坞巨星还闪耀的局面,很多人可能忘了,马斯克遭遇过的一次次失败。

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  在接受CBS老牌新闻节目《60分钟》采访时,马斯克面对这一路的艰辛几近奔溃,但他说“我不知道什么叫放弃”。

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  关于马斯克起起落落的创业故事,随便拎出一条都能写本书,摆在机场书店“成功励志学”一栏下,就不在此赘述了。

  就先说说SpaceX在15年和16年遭遇的两次重大爆炸事故。

  2015年7月,一枚“猎鹰”火箭发射升空后爆炸解体,直接导致SpaceX停止了后续半年的所有发射任务。

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  2016年9月,一次更惨烈的火箭爆炸事故发生了——一枚“猎鹰9”火箭在静态点火测试过程中直接在发射场上炸得四分五裂。

  爆炸导致Facebook一枚价值2亿美元的卫星报废,让当时人在国外的小扎表示“极度失望”。

  马斯克可比小扎郁闷多了。

  爆炸事故不但连累特斯拉股价大跌,再度令SpaceX的发射计划停滞,连他雄心勃勃的火星移民计划可能也要泡汤。

  在经历了3个月的事故调查后,SpaceX在2017年初恢复了火箭发射,并在当年完成了全年18次发射无一败绩的壮举。

  正是在这基础上,才有了此次“猎鹰重型火箭”的成功。

  看看两枚火箭同时垂直着陆回收的景象,是不是有种叹为观止的感觉?

  但一次完美的落地,是无数次失败的累积。

  在SpaceX的发展过程中,技术难度最高、遭遇失败最多的也是火箭回收问题。

  好不容易实现了着陆,然后倒下爆炸了……

  更难的是海上回收,难度系数比陆上回收高出几倍。

  你以为等待接收火箭的船只停在那纹丝不动?错!实际情况是这样的:

  漂啊漂啊,我的骄傲放纵……

  就算找准了船只,还有可能一个“趔趄”就前功尽弃……

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  这次三枚一级火箭中唯一失败的那枚就是没能实现海上回收。

  不过,对真正“为梦想窒息”的马斯克而言,这次火箭发射成功只是他的“一小步”,他还有更大的目标:

  移民火星

  在“猎鹰重型火箭”发射前,马斯克在推特上发了两张海报,其中一张海报上写着大大的MARS(火星),配上了简短的文字——常规操作

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  足见马斯克的野心。

  其实早在2016年9月,在墨西哥举行的国际宇航大会上,马斯克就详细介绍过他的火星移民计划。

  我们都知道,实现火星移民最大的困难在于,火星距地球实在太特么远了,在现有技术条件下,飞船根本没有足够的燃料到达火星。即便能实现“单程票”,“返程票”怎么办?

  马斯克的设想是这样的:

  火箭先把飞船送入轨道,然后返回地球带上燃料再次进入太空,给飞船加油。火箭如此多次往返于地球和太空,直到确保飞船有足够的燃料。

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  看到这里你应该明白,马斯克和SpaceX为啥执着要实现火箭回收了吧——降低成本的关键所在啊!

  当然了,现在要说进行火星移民还有点早,但至少人类离这个目标越来越近了。

  马斯克也用亲身经历告诉我们,NB还是要吹的,万一实现了呢?

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